Podręcznik łączności Electrolux Eh7l2sw to kompleksowy przewodnik, który wyjaśnia, jak używać sprzętu łączności Electrolux. Przewodnik zawiera szczegółowe informacje dotyczące sprzętu, instalacji i konfiguracji, a także przydatne wskazówki dotyczące jego używania. Przewodnik zawiera instrukcje krok po kroku, dzięki czemu użytkownik może łatwo zainstalować i skonfigurować sprzęt łączności Electrolux, a także zrozumieć jego funkcje, zanim zacznie z niego korzystać. Podręcznik łączności Electrolux Eh7l2sw stanowi niezbędne wsparcie dla wszystkich użytkowników sprzętu łączności Electrolux, którzy chcą jak najlepiej wykorzystać swój sprzęt.
Ostatnia aktualizacja: Podręcznik łączności Electrolux Eh7l2sw
| www. czestotliwosci. pl. tl | Strona startowa |
INFORMACJE TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE
WYKORZYSTANIA SIECI RADIOWEJ
POLSKIEGO STOWARZYSZENIA PARALOTNIOWEGO
z dnia 12 stycznia 2016
§ 1. Informacje organizacyjne
1. Do nieodpłatnego użytkowania sieci łączności radiowej Polskiego Stowarzyszenia Paralotniowego (zwanego dalej PSP) uprawniony jest każdy członek Stowarzyszenia.
2. Sieć łączności może być wykorzystywana do celów takich jak:
- Łączność podczas lotu, do wysokości 300m nad gruntem na kanałach w paśmie UHF,
- Łączność na lotnisku pomiędzy kierownikiem startów a obsługą wyciągarki,
- Organizacja, przeprowadzanie oraz udział w imprezach lotniczych i innych wydarzeniach mających na celu promowanie paralotniarstwa.
- Organizacja i przeprowadzanie zawodów paralotniowych, w tym koordynacja transportu zawodników, przekazywanie komunikatów meteorologicznych, oraz innych istotnych z punktu widzenia sytuacji,
- Przekazywanie wskazówek i komunikatów pilotom (popularnie określane „prowadzenie na radiu”), jak również przekazywanie komunikatów holowanemu pilotowi przez kierownika startów i/lub obsługę wyciągarki,
- Przekazywanie wskazówek uczestnikom szkoleń paralotniowych,
- Inna, konieczna łączność naziemna w miejscach wykonywania lotów.
3. Sieć łączności PSP nie może być wykorzystywana do następujących celów:
4. Wszelkie informacje techniczne, jak również lista modeli radiotelefonów dopuszczonych do pracy w sieci jest zawarta w dokumencie dostępnym pod adresem: http://akl. pdf, oraz w paragrafie 2 niniejszego regulaminy (bez listy radiotelefonów)
5. Inne, nieujęte w punkcie 2 sposoby wykorzystania sieci są dopuszczone o ile nie stoją w sprzeczności z punktem 3 i innymi odnoszącymi się do zasad użytkowania.
6. Zabronione jest prowadzenie emisji radiowych szkodliwych dla wszystkich dysponentów częstotliwości. W szczególności zabronione jest prowadzanie celowych emisji, mających na celu uniemożliwienie poprawnego przeprowadzenia łączności i transmisji danych odbywających się na częstotliwości. Niedozwolone jest nadawanie muzyki, oraz audycji radiowych.
7. Zabronione jest prowadzenie emisji radiowych o parametrach technicznych niezgodnych z parametrami wyznaczonymi w paragrafie 2, punkt 4 i 5.
8. Łączność powinna być prowadzona zgodnie z ustalonymi normami współżycia społecznego. Zabrania się używania słów wulgarnych i obelżywych oraz wszczynania kłótni.
9. Nie wymaga się stosowania jakichkolwiek znaków wywoławczych (identyfikacyjnych) podczas łączności, aczkolwiek każdy użytkownik jest zobowiązany do podania swojego imienia i numeru legitymacji członkowskiej (Numer legitymacji należy odczytać w systemie ZEFIR) jeżeli zostanie o to poproszony.
10. W przypadku zaistnienia podejrzenia, iż częstotliwość jest wykorzystywana przez osoby nieuprawnione (mając jednak na uwadze pozostałych, legalnych dysponentów współdzielonej częstotliwości), lub jest wykorzystywana w sposób naruszający zasady niniejszej instrukcji, każdy członek PSP jest uprawniony do poproszenia o podanie imienia i numeru legitymacji członkowskie jakiegokolwiek innego użytkownika.
11. Łączność powinna być przeprowadzana zgodnie z zasadami opisanymi w Rozdziale 7 „Procedury Operatorskie” publikacji „Krótki Podręcznik Łączności Radiowej dla Paralotniarzy”, wydanie trzecie, stworzonej przez Mateusza Lubeckiego.
12. Wszelkie naruszenia niniejszej instrukcji wraz z podaniem orientacyjnej lokalizacji oraz ewentualnych nagrań zawierających zapis fonii z kanału radiowego można zgłaszać na dane kontaktowe podane w § 3.
13. Użytkownicy sieci łączności powinni dbać o należyte jej wykorzystywanie. Wyłącznie od nich i ich samodyscypliny zależy czy wspólne dobro jakim jest kanał radiowy, będzie skutecznie służyło całej społeczności polskich pilotów paralotniowych. Nie można dopuścić do sytuacji w której sieci łączności PSP stanie się kolejnym pasmem PMR, dostępnym dla każdego bez żadnej kontroli.
§ 2. Informacje techniczne
1. Sieć łączności radiowej pracuję na mocy Pozwolenia Radiowego numer RRL/A/A/0428/2015 wydanego dnia 5 stycznia 2016 roku przez Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej. Jest to sieć łączności ruchomej lądowej. Sieć pracuje w paśmie przeznaczonym dla profesjonalnych (komercyjnych) sieci łączności radiowej. Nie leży ona ani w paśmie lotniczym ani amatorskim.
3. Łączność może być prowadzona na terenie całego kraju, pomiędzy stacjami przewoźnymi (np. samochodowymi) i/lub przenośnymi (nasobnymi / doręcznymi), zgodnie z wykazem dopuszczonych modeli radiotelefonów. W myśl pozwolenia radiowego nie dopuszcza się instalowania stacji stałych.
4. Sieć łączności pracuję w oparciu o kanał(y) radiowe o następujących parametrach:
Częstotliwości w paśmie VHF: 158. 250 MHz
Częstotliwości w paśmie UHF: 459. 4125MHz; 469. 4125MHz
Ton CTCSS (obowiązkowy co najmniej na nadajniku): 103. 5Hz lub 71. 9
Dopuszczalne maksymalne moce nadajników (w powietrzu / przenośne na ziemii / przewoźne): 1. 5W /5W /13W
Szerokość kanału 12, 5kHz
Polaryzacja Anten Pionowa
5. Dodatkowo, dla potencjalnej łączności cyfrowej ustala się następujące parametry:
Standard łączności: ETSI-DMR
Colour Code: 1
Numer Grupy Rozmównej: 1
Szczelina Czasowa: 1
Szyfrowanie transmisji: BRAK
6. Powyższe kanały radiowe zostały przydzielone na zasadach współdzielenia, na terenie całego kraju
7. Urząd Komunikacji Elektronicznej może w przyszłości przydzielić częstotliwość kolejnym użytkownikom, również do transmisji głosu. Powyższa lista będzie systematycznie uzupełniana, gdy tylko zajdzie taka potrzeba
8. Używanie tonów CTCSS jest obowiązkowe i w swojej idei ma umożliwić identyfikację przez UKE współużytkowników częstotliwości. Używanie tonowej blokady szumów CTCSS umożliwia odizolowanie się od tych innych współużytkowników. Każdy z nich ma do niej równe prawa i musi zaakceptować obecność pozostałych jej dysponentów. Dodatkowo, tonowa blokada szumów CTCSS eliminuję uporczywe zakłócenia odbioru pochodzące od silnika napędu PPG oraz urządzeń elektronicznych, takich jak wariometr, znajdujących się w bezpośredniej bliskości radiotelefonu. Pomimo faktu, że częstotliwość kanału jest podzielna bez reszty zarówno przez 25kHz jak i 50kHz, przydzielona szerokość pasma wynosi 12. 5kHz. Każdy użytkownik sieci jest zobowiązany do ustawienia swojego radiotelefonu zgodnie z przedstawioną specyfikacją a przede wszystkim do używania dewiacji nie większej niż 3kHz (W radiotelefonach Baofeng, Navcomm i Wouxun ustawienie W/N na NARROW. Używanie większej dewiacji (W/N na WIDE) będzie powodowało zakłócenia łączności w sąsiednich kanałach, leżących odpowiednio 12, 5kHz niżej i wyżej w widmie radiowym. Jest to czynność szkodliwa i łamiąca postanowienia Pozwolenia Radiowego. Częstotliwości 158, 237. 5MHz oraz 158, 262. 5MHz są przydzielone innym użytkownikom do użytku na terenie całego kraju. Użytkownicy sieci Polskiego Stowarzyszenia Paralotniowego nie mogą powodować na nich szkodliwych zakłóceń
12. Dopuszcza się używanie z radiotelefonami zewnętrznych anten o polaryzacji pionowej, jak również wykonywanie stałej instalacji radiotelefonów w punktach obsługi zawodów, wyciągarkach paralotniowych, samochodach i innych niezbędnych miejscach o ile instalacja będzie miała charakter przewoźny bądź przenośny a nie stacji stałej. W przypadku zaistnienia potrzeby zwiększenia zasięgu łączności, ponad ten oferowany przez bezpośrednią komunikację w relacji radiotelefon <=> radiotelefon, dopuszcza się użycie przewoźnego (przenośnego przemiennika radiotelefonicznego. Pełne informacje i wymagania co do użycia przemiennika znajdują się na stronie drugiej dokumentu:
§ 3. Koordynatorzy sieci
1. Sprawy formalne i organizacyjne: psp@psp. pl
2. Sprawy techniczne:
Mateusz Lubecki
e-mail: ebc41sp@gmail. com; sp8ebc@gmail. com
telefon: +48 660 43 44 46
Lotnicze pasmo VHF używane przez lotnictwo cywilne i aerokluby
w Polsce
(108MHz - 137MHz AM A3E)
UWAGA! - Pod żadnym pozorem nie wolno nadawać na częstotliwościach lotniczych - to nie jest tylko piractwo, ale igranie z bezpieczeństwem i życiem pasażerów statków powietrznych.
Częstotliwości dla Portu Lotniczego Warszawa Okęcie
Stacja | Organ ATS | Znak wywoławczy | MHz | Godziny pracy | Uwagi | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||||||||||
WARSZAWA | ACC | WARSZAWA RADAR - WARSZAWA KONTROLA2) | 134, 925 | H24 | ||||||||||||||||||
| 121, 5003) | SEKTOR "D" | 134, 225 | max. 6. 00-22. 001) | SEKTOR "G" | 129, 075 | SEKTOR "E" | 134, 175 | SEKTOR "S" | 127, 450 | max. 004) | SEKTOR "J" | 120, 950 | 1) w czasie letnim - 1HR 2) używany w przypadku, gdy zapewniana jest tylko kontrola proceduralna 3) częstotliwość alarmowa 4) zależy od natężenia ruchu | SEKTOR "C" | 133, 475 | SEKTOR "T" | 134, 875 | SEKTOR "R" | 136, 575 | SEKTOR "B" | 124, 925 | |
| VOLMET | 127, 600 | |||||||||||||||||||||
| WARSZAWA Okęcie | APP | WARSZAWA ZBLIŻANIE WARSZAWA APPROACH | 128, 800 125, 050 121, 5003) | WARSZAWA DIRECTOR | 129, 375 | 6. 00-20. 001) | ||||||||||||||||
| TWR | OKĘCIE WIEŻA | 118, 300 | OKĘCIE GROUND | 121, 900 | 6. 00-21. 001) | OKECIE DELIVERY | 121, 600 | ATIS | 120, 450 | H24 |
Porty Lotnicze
| Stacja | Służba | Znak wywoławczy | Częstotliwość ( MHz) | GDAŃSK / Rębiechowo | Gdańsk Tower | 132, 200 | KATOWICE / Pyrzowice | Katowice Tower | 129, 250 | KRAKÓW / Balice | Delivery Info (civ) APP TWR Info (mil) ATIS HELMS | 118, 100 119, 275 121, 075 123, 250 124, 500 126, 125 129, 800 | POZNAŃ / Ławica | Poznań Tower | 118, 225 | RZESZÓW / Jasionka | Rzeszów Tower | 126, 800 | SZCZECIN / Goleniów | Szczecin Tower | 118, 500 | WROCŁAW / Strachowice | Wrocław Tower | 127, 225 | BYDGOSZCZ / Biedaszkowo | PORT | 122, 700 | KOSZALIN / Zegrze-Pomorskie | TWR KWADRAT | 124, 750 122, 300 | SŁUPSK / Rędzikowo | 118, 750 | ZIELONA GORA / Babimost | Kod literowy | Miejscowość | Lotnisko kwadratu | Pomoc radionawigacyjna | EP BK | Białystok | Krywlany | Port 122, 700 Kwadrat 122, 200 | NDB BYK 349kHz | EP BA | Bielsko-Biala | Aleksandrowice | Kwadrat 122, 200NDB BAE 349kHz | EP | Brzeg | Skarbmierz | Kwadrat 122, 300 | EP CH | Częstochowa | Rudniki | Kwadrat 122, 800EP DE | Dęblin(wojskowe) | Irema | Kwadrat 122, 800 lub 124, 500 | NDB AD/DA 752kHz | EP EL | Elbląg | Kwadrat 122, 100EP GL | Gliwice | Trynek | Kwadrat 122, 100NDB GLW 473kHz | Góraszka | Port 125, 550 | EP GI | Grudziądz | Lisie Kąty | EP IN | Inowrocław | Kwadrat 122, 100 | NDB INW 360kHz | EP JG | Jelenia Góra | EP KM | Katowice | Muchowiec | Kwadrat 122, 900NDB KM 405kHz rez. NDB 404, 5kHz | EP KA | Kielce | Masłów | 118. 080NDB KLC 450kHz | EP KB | Konin | Kazimierz | EP KP | Kraków | Pobiednik Wielki | Port 122, 400 Kwadrat 122, 400 118. 600 | NDB KPB 518kHz | EP SR | Kępa k/Słupska | EP KR | Krosno (fabryczne) | Kwadrat 122, 400NDB KMO 434kHz | EP IW | Krosno | Iwonicz-Targowiska | Legnica | Kwadrat 119, 220 | EP LS | Leszno | Strzyżewice | NDB LW 471kHz | EP LU | Lublin | Obora | NDB LUB 351kHz | EP LR | Radawiec | Kwadrat 122, 400 | NDB LUC 403kHz | EP LL | Łódź | Lublinek | NDB LBK 357kHz | EP ML | Mielec (fabryczne) | Wieża 123, 350 Port 122, 700 | NDB S 726kHz NDB SA 296kHz | EP ZR WARSZAWA | Międzybrodzie Żywieckie | Góra Żar | Kwadrat 122, 800 | Mirosławiec | Kwadrat 122, 200 | Modlin (wojskowe) | Port 124, 500 | EP NL | Nowy Sącz | Łososina Dolna | Oleśnica (wojskowe) | Wieża 124, 500 | EP OD | Olsztyn | Dajtki | NDB ODI 339kHz | EP OP | Opole | Polska Nowa Wieś | NDB PNW 458kHz | EP OM | Ostrów Wlkp. | Michałków | NDB OWM 483kHz | EP PC | Pinczów | Kwadrat 122, 300 122. 600 | EP PT | Piotrków Trybunalski | PRT 306kHz (na żądanie) | EP PL | Płock | EP PK | Poznań | Kobylnica | Pruszcz Gd. (woj. ) | 122, 400 | EP RP | Radom | Piastów | Kwadrat 122, 900 | EP RG | Rybnik | Gotartowice | Kwadrat 122, 400 Port 122, 700 | NDB RGE 426kHz | Sanok (ląd. ZLS) | Biała Góra | SNK 482kHz | EP ST | Stalowa Wola | Turbia | EP SU | Suwałki | Port 122, 700 | NDB SUW 394kHz VOR/DME 117, 7MHz | EP SW | Świdnik (fabryczne) | Wieża 126, 000 (zmiana na 118, 500) | NDB SK 622kHz | EP SD | Szczecin | Dąbie | EP TO | Toruń | Port 122, 200 | EP BC | Warszawa | Babice | NDB "AR" 600kHz NDB "A" 289kHz | EP WK | Włocławek | Kruszyn | EP WS | Wrocław | Szymanów | EP ZA | Zamość | Mokre | 122, 800 | EP ZP | Zielona Góra | Przylep | NDB ZGP 455kHz | - | Przeznaczenie - militarne | Przeznaczenie - cywilnio - militarne | Przeznaczenie - cywilne | 118, 100 | 118, 225 | 118, 300 | 118, 500 | 118, 750 | 118, 825 | 119, 000 | 119, 100 | 119, 175 | 119, 225 | 119, 250 | 119, 275 | 119, 325 | 119, 450 | 119, 525 | 119, 650 | 120, 075 | 120, 450 | 120, 750 | 120, 950 | 121, 075 | 121, 250 | 121, 500 | 121, 600 | 121, 750 | 121, 900 | 122, 000 | 122, 100 | 122, 200 | Łososina Dolna Kwadrat civ | Mirosławice Kwadrat civ | Opole Kwadrat civ | Ostrów Wlkp. Kwadrat civ | Sanok Kwadrat civ | Stalowa Wola Kwadrat civ | Szczecin Kwadrat civ | Toruń Port civ | Warszawa Kwadrat civ | 122, 300 | Bezmiechowa civ | Brzeg Kwadrat civ | Koszalin Kwadrat civ | Pinczów Kwadrat civ | Polska APRL 1 civ | Świdnik Kwadrat civ | Warszawa-Babice EPBC Babice Kwadrat civ | 122, 400 | Kraków-Pobiednik Wielki EPKP Pobiednik Kwadrat civ lotnisko aeroklubowe | Krosno Kwadrat civ | Lubin Kwadrat civ | Lubin-Radawiec EPLR Radawiec civ aeroklub | Piotrków Tryb. Kwadrat civ | Pruszcz Gd. civ | Rybnik Kwadrat civ | Włocławek Kwadrat civ | Polska mil współdziałanie lotnictwa wojsk. | 122, 500 | Elbląg Port civ | 122, 700 | Białystok Port civ | Bielsko-Biała Port civ | Bydgoszcz port civ | Częstochowa Port civ | Gliwice Port civ | Kazimierz Port civ Aeroklub Koniński | Grudziądz Port civ | Jelenia Góra Port civ | Katowice Port civ | Kielce Port civ | Konin aeroklub civ | Krosno Port civ | Leszno Port civ | Lubin Port civ | Lódź-Lublinek Port civ | Mielec Port civ | Olsztyn Port civ | Opole Port civ | Ostrów Wlkp. Port civ | Płock Port civ | Polska civ kanał wywoławczy aeroklubów | Rybnik Port civ | Suwałki Port civ | Szczecin Port civ | Świdnik Port civ | Warszawa Port civ | Włocławek Port civ | Wrocław-Szymanów EPWS Szymanów Port civ | Zielona Góra-Babimost Babimost Port civ | 122, 800 | Dęblin Kwadrat civ | Grudziądz Kwadrat civ | Międzywodzie Zyw. (Zar) Zar Kwadrat civ | Oleśnica Kwadrat civ | Płock Kwadrat civ | Wrocław-Szymanów EPWS Szymanów Kwadrat civ | Zielona Góra-Babimost Babimost Kwadrat civ | Częstochowa Kwadrat civ | Kazimierz Kwadrat civ | 122, 900 | Katowice Kwadrat civ | Łódź-Lublinek Lublinek Kwadrat civ | Olsztyn Kwadrat civ | Poznań-Ławica Ławica Kwadrat civ | Radom Kwadrat civ | Rzeszów-Jasionka EPRZ civ aeroklub | 123, 000 | Torun meteo civ pogodynka | 123, 100 | Polska SAR civ/mil Wspoldzialanie SAR | 123, 250 | Kraków-Balice EPKK Balice TWR | 123, 350 | Mielec TWR civ | 123, 450 | Polska civ nieoficjalna frq do rozmów miedzy samolotami | 123, 475 | Polska civ rozmowy w obcych jezykach | 124, 000 | Modlin INFO civ/mil | Warszawa Okęcie Okęcie mil 36 SPLT | 124, 150 | Malme ACC civ | 124, 225 | Łódź-Lublinek Lodz TWR civ | 124, 500 | Polska INFO/Kontrola Obszaru mil | 124, 750 | Koszalin TWR civ | Wrocław-Strachowice Wrocław TWR civ (zmiana na 119, 250) | 124, 850 | Zegrze Pomorskie KOBALT mil Nieaktualne? Użytkownik przeniesiony na inne lotnisko | 124, 925 | 125, 000 | Polska civ naprowadanie podczas cwiczen | ?? mil polscy piloci gadający po ang. | 125, 175 | Świdwin DOCENT mil | 125, 400 | Bydgoszcz mil | 125, 550 | Góraszka Port civ | 125, 750 | mil | 126, 000 | Świdnik TWR civ | 126, 125 | Kraków-Balice EPKK Balice ATIS | 126, 300 | Szczytno-Szymany EPSY Szymany civ | Warszawa Okecie Okecie FIS civ | 126, 500 | Pruszcz Gd. Floret mil | Siemirowice MODEL mil | 126, 800 | Rzeszow-Jasionka EPRZ Rzeszow TWR civ | 126, 925 | civ/mil | 127, 225 | Wrocław-Strachowice Wrocław TWR civ (zmiana z 119, 750) | 127, 275 | Gdańsk-Rębiechowo EPGD Gdańsk APP civ | 127, 450 | Polska ACC SUW SIE Warszawa Radar civ | 127, 500 | Świdwin DOCENT TWR mil | 127, 600 | Warszawa-Okęcie EPWA Okęcie Meteo CLNC DEL civ | 127, 950 | 128, 500 | Poznań-Krzesiny KAMERA mil kanał lotniskowy-ziemia | Gdynia-Babie Doły KARTON mil | ?? DREWNIAK mil kanał naprowadzania | Mińsk Mazowiecki FACTOR mil | Siemirowice MODEL mil | 128, 675 | Radom REKTOR APP mil | 128, 750 | civ 26. 2002 | 128, 800 | Warszawa-Okęcie EPWA Okecie APP civ | 129, 000 | Gdynia-Babie Doły KARTON mil i Radom REKTOR DISPLAY mil | 129, 075 | Polska ACC ACC GRU civ | 129, 250 | Bydgoszcz-Szwederowo Bydgoszcz TWR civ | 129, 375 | Warszawa-Okecie EPWA Okecie DIR civ | 129, 500 | Darłówek SONATA APP mil | 129, 625 | Gdańsk-Rębiechowo EPGD Gdańsk METEO civ | 129, 675 | Powidz APP mil | 129, 750 | Polska LANCET mil kanał 8 - naprowadzanie | 129, 800 | Kraków-Balice EPKK Balice HEMS | Warszawa-Babice EPBC civ | Wrocław-Strachowice EPWR civ | Polska sanitar. civ kanal sanitarny dla calej PL | 130, 000 | Polska mil radionamierzanie | 130, 375 | Polska ACC GRU Warszawa Radar civ | 131, 000 | Bydgoszcz mil obloty po WZLu | Radom REKTOR mil | 131, 250 | 131, 475 | Polska WEA civ linia lotnicza WEA | 131, 600 | Warszawa-Okęcie EPWA civ koordynacja przewozów | 131, 725 | Polska ACARS civ ACARS | 131, 800 | Warszawa-Okęcie EPWA Okęcie Station Control civ | 131, 850 | Warszawa KDL civ | 131, 900 | Polska Koordynacja civ | 131, 950 | Warszawa-Okecie EPWA Hotel Vera Okecie civ | 132, 750 | Słupsk-Redzikowo ARENA mil | 133, 000 | Darłówek SONATA APP i TWR mil TWR i APP na tej samej frq | 133, 475 | Polska ACC GRU Warszawa Radar civ | 134, 000 | Gdynia-Babie Doły KARTON/Oksywie TWR mil | 134, 125 | Polska ACC nocna Warszawa Radar civ zapas, noc | 134, 225 | Polska ACC DRE Warszawa Radar civ | 134, 425 | Poznań-Krzesiny KAMERA mil | 134, 875 | Polska ACC TRZ Warszawa Radar civ | 134, 925 | Polska ACC Warszawa Radar civ | 135, 425 | Poznań-Krzesiny KAMERA TWR mil, Mińsk Maz. FAKTOR TWR mil | 135, 600 | - | 136, 250 | Mińsk Mazowiecki FAKTOR TWR mil | 136, 575 | Warszawa Radar civ | 137, 075 | mil | 137, 825 | 138, 000 | Polska Warszawa Radar (mil) mil kierowanie wojsk. statkami powietrznymi w GPP-kanał 6 | 138, 825 | Nadarzyce mil kierowanie lotami na poligonie Nadarzyce | 139, 000 | Polska Poznań Radar (mil) mil kierowanie wojsk. statkami powietrznymi w GPP-kanał 7 | 139, 425 | Polska Zach KARBON mil naprowadzanie | 140, 000 | Polska GAMBIT mil naprowadzanie | 141, 800 | mil Alpha1 | 233, 000 | Polska mil ćwiczenia (ostatnio: AWACS MAGIC TAD) | 242, 200 | Polska mil | 242, 650 | 244, 900 | Polska mil naprowadzanie - kanał 9 | 245, 075 | Polska mil ćwiczenia (ostatnio: AWACS) | 247, 650 | 248, 000 | Polska AIRNORTH mil | 248, 700 | 255, 075 | 256, 250 | 258, 100 | Polska mil | 261, 150 | Polska mil cwiczenia (ostatnio:AWACS) | 263, 375 | 264, 300 | Polska AWACS GCI mil | 277, 200 | 307, 400 | 312, 625 | 314, 275 | 315, 550 | 328, 450 | 337, 500 | Polska mil ćwiczenia (ostatnio: Polish 330) | 341, 200 | Polska mil ćwiczenia | 342, 700 | 357, 825 | 362, 200 | 364, 200 | Polska mil ćwiczenia, initial contact | 365, 025 | 365, 400 | 365, 800 | 374, 100 | 385, 350 | 387, 650 | 390, 150 | 397, 450 | Polska mil ćwiczenia (ostatnio: Magic 51 |
